ある建設技術者のメモ

昨日の宮崎市内は３６度

３６度、体温なみ。。。。
　建設現場ではたらく作業員の皆様、本当にお疲れ様です。
　頭が下がります。

　熱中症にならないように、水分と塩分と休憩をしっかり取ってください。
　監督さんは、健康管理に特に気をつかわなければ行けない時期です。

　私自身も、埼玉県草加市で現場をやっているときに、60日間以上連続真夏日という酷暑を体験しました。
　朝８時のラジオ体操をおわると、温度計はすでに３５度。
　　昼間の最高は４０度を超えている。

　そんな気温のなか、さらに覆工板の下にもぐって、足場の上で作業をする。
　覆工板の下は、４０度以上でしかも湿度が非常に高い。
　ベテラン作業員でさえも体調不良を訴える過酷な環境。

　そのときは、とにかく水を飲んだ。
　飲んでも飲んでもすぐに汗になってでてしまうのだが、それでも飲んだ。
　１０時と３時の一服には梅干しが効いた。塩分補給も欠かせない。

　日差しを直接浴びることも力を奪う、いくら暑くても長袖の作業着をきた。
　頭と首に直射日光を浴びないようにするのはもちろん、直接日光を浴びる呂出部分をできるだけ減らすように気を遣った。

　いずれにしても、まだ夏は始まったばかりである。
　熱中症対策にはくれぐれも留意したい。
　

小学生の下校時安全対策 犯罪者の視点で街を歩く

下校時の安全対策のための試行策として、子供の下校時、各地区のPTAが子供達と一緒に歩く。
　今日は我が家が当番のため、１４：００〜１５：４０ごろまで、腕に腕章巻いて、行ったり来たり歩き回った。

　はっきり言って、我が家の近所は、人目が多いのであまり危険ではない。
　学校の周囲に関しては、通常行き交う人たちの目を利用すれば、いくらでも工夫のしようがある。
　新聞屋さんと申し合わせしたり、郵便局や宅急便、そのたポスティングの人だって多い。
　　建設業のおぢさんだって、目を光らすことは出来るのである。

　でも、遠くから通っている児童もいる。遠ければ遠いほど、人家がまばらになっていくので、一緒に帰る友達が減り、人目も減る。
　問題は、人気のないところなのである。
　　いま、やっている試行策だけでは、その当たりの解決策とはならない。
　　そこをどうするのか。
　　地域みんなで考えることが大切だと思う。

　　犯罪者の視点で、住んでいる地域を歩いてみることも一つの勉強になる。
　　　どこにどんな穴があるのか。。

　　　少し、街の見方が変わるかも。

小学校の安全対策

小学校の安全対策の一環で、登校時指導というものの当番にあたって朝から行ってきた。
　横断歩道のところに立って、子供達が安全に道路を渡れるように旗振りをするわけであるが、今回聞いていた趣旨は、「子供の一人歩きによる危険防止のため」だったので、ちょっとやっていることは筋違いな感じがした。
　登校時は皆同じ時間帯に歩くので、一人で家を出たとしてもだいたい集団の中に紛れる。
　遅刻となる時間帯なら、一人歩きの危険があるが。。

　昔、私が小学生の時は、同じブロックの子供達は、毎朝集合場所に集まり、集団登校した。
　6年生がリーダーとなり先頭を引っ張り、1年生、2年生とづづく。最後尾も6年生または5年生。
　同じブロックの子供達は、学年関係なく一つのグループとして行動する。
　高学年のおにいさんおねえさんが、低学年の面倒をしっかりみる。

　6年間、毎日である。
　だから、それが当たり前だと思っていたので、仙台の小学校における登校指導というのは少し奇異に見える。
　また、あの当時は学校前の横断歩道には、「みどりのおばさん」と呼ばれる交通誘導のおばさんが毎日立っていた。「みどりのおばさん」も仙台ではいなかったのかな。。

　一人歩きが、多いのは、登校より下校だ。実際に起こっている事件も下校時をねらったものだ。
　下校時間はまちまちで、寄り道をして帰るこどもや、共働き家庭では家に帰ったとしても、それを確認できる人が家にいない。
　うちの近所のような住宅地では、目撃者がいないという事はあり得ないのだが、希薄なコミュニティ意識故に、「見ていたのに気づかない」おそれは多分にある。

　交通安全の面からは、ひとつだけ、危ないのは車より「自転車」
　交通ルールを守らず、スピードをだして、子供が横断中の横断歩道を平然と横切っていく。
　わずか30分の間で、2回もひやっとするのだから、いつか大事故が起きる。

　子供達の安全を守るために何をすべきなのか、これまでの慣習を一度あたまからはずして、ジックリ考えてみると、横断歩道にわずか数日ばかりたつよりも、もっとやらなければならないことがありそうな気がするのだが。。

労働安全コンサルタント 登録時研修

　労働安全コンサルタントの登録時研修を受講してきました。

　労働安全コンサルタントで収入を得るための留意点のほか、報告書の記載の注意点、現場指導の事例などを勉強しました。

　労働安全コンサルタントの私にとっての使い道は、現場コンサルティングのオプションの一つとして、お客さんにより高い価値を提供するもの、と思っていましたが、逆も有りと言うことに気づきました。

　いろいろと感じたことがあったのですが、ココにはかけないことが多く(苦笑)、酒飲み話にとっておきましょう。(^^)

JR事故のマスコミ報道など

　JR事故に関連して、報道が変な加熱をする中、珍しくメデイア側？の冷静なコメントを見つけたので、おもわずトラックバック！！
　nikkeibp.jpのコラムに下記が掲載された、
　『事件・事故報道で今一度考えたいメディアの責任と体質（上） - nikkeibp.jp - from ガ島通信　メディア崩壊の現場を歩く』

　コラムを読んでふと思ったことを少し書いてみる。

　マスコミの世論形成力という物は非常に強いと思う。
　しかし、客観的な報道の視点で事件事故が報道されているかというとそうではない。
　最近では、西武鉄道の堤氏の報道のときもそんな感じがした。

　建設業界に身を置く人間は、実感としてよく分かると思うが、非常に片寄った世論を押しつけようとすることがある。
　なので、（きっかけは何だったか忘れてしまったが、）ある時期から私は、テレビのニュースバラエティ番組はまともに見ないようにしている。テレビでは判明した事実だけを報道するニュース番組だけ見るようにしている。
　新聞は、地方紙と日経だけでいわゆる全国紙は排除した。

　事実と意見は明確に区別して表現すべきことなのだが、その境界がよく分からないことが多いから、間違った「思いこみ」をしてしまうことが多いからだ。
　特に私は素直なひとなので（そこ、笑わないように）、テレビや新聞で報道されたことは結構信じてしまう。一般市民の皆さんも当然、テレビのニュースや新聞で流されていることは信じてしまうと思う。

　でも、今回の事件でも事実が判明する前に物事を決めつけるような報道があったし（JR西側のミスリードするような会見もその原因の一つにはあるが。。）、マスコミが世論を誘導するかのような決めつけを感じ、非常にいやな気分がした。

　JR西日本の責任は当然にして重いと思うのであるが、マスコミ報道の妙な加熱には私も？なのである。

　nikkeibp.jp記事に関連したコメントはこの辺にして、　安全論といえば長尚先生のページを見てみると、事故についての記事がありました。

　そのなかで、
　『諸外国では、僅か１分半の遅れを取り戻さなければならないという、日本人の「時間感覚」を驚きとしている。それに応じて、国内でもこの感覚を反省すべきという意見が出ている。』
　日本の中でも都市部と地方部では時間の感覚が違うと思う。
　地方部の方がゆったりと時間が流れているように思う。
　「仙台時間」なんていう概念もあるのだが、「たいていは予定時刻の10分遅れ」という不確実性を許容する考え方は、理屈では効率性を求める反面で、それを完全に否定しきれない何か直感に通ずるものがある。

　また、学校教育の影響でも「時間を守ることは大切なこと」は教えられる。遅刻は悪なのである。
　しかし、会社では「社会規範を守ることはもっと大切なこと」だとおしえているだろうか？
　車に乗り始めるのは、学校を卒業するような年齢からである。
　遅刻をしないために、住宅街や通学路を制限スピードをはるかにオーバーした猛スピードで走っていく車がいたりするわけで、それは「1分2分の時間を守ることよりも、もっと大切なことがある」ことを認識していないことなのだろうと思う。（自戒も含めて。。）

　今回のJR西日本の事故がそういう議論につながるといいのだけれどね。。